騏達GTS素以節油著稱的日系車，在配上目前歐系車引以為傲的渦輪增壓技術后，會有怎樣的表現？
這種日歐混搭的風格想必絕大多數車迷都沒有感受過，因為正是東風日產騏達GTS（新一代TIIDA TURBO版）的出現，才填補了國產日系車中渦輪增壓車型的空白。也許很多人不知道，第一款渦輪增壓車型是日產研發出來的；相信還有很多人不知道，騏達GTS的表現確實超乎想象。
外形內飾撩人
和新騏達一樣，騏達GTS也采用了Agile躍式設計風格，前后獨立的雙腰線、大范圍鍍鉻設計的蜂窩狀格柵，與煙熏鍍鉻前后大燈組共同勾勒出整車主要特征線。但由于配備了全新17英寸運動鋁合金輪輞，散發出了更加強烈的動感與激情。
面對如此撩人的外形，在試駕前記者還是仔細地在車內看了個究竟。首先是動感十足的酷黑內飾映入眼簾，騏達GTS內飾顏色以紅、黑為主，方向盤、座椅、門板采用黑色真皮包裹，配合紅色雙縫線，在提升整體質感的基礎上，進一步強化了車內的運動風格。黑色換擋桿質感十足，大小適中，手動換擋區域與其他擋位并行兩列，簡潔大方。
黑色四聯儀表盤的設計借鑒了“公路戰神”——NIISAN GT-R的風格，采用白色ITALIC斜體字，靜靜躺在表頭的紅色長指針在等待著油門踏板的喚醒。懸浮式鋼琴漆面中控臺及鍍鉻環狀控制鍵呼應了新潮時尚的“躍”式風格，更適合運動車型愛好者的口味；而橫跨中控的水紋曲線面板，則沿襲了日產Modern Living現代家居內飾風格設計理念，整體曲線如同水紋波動，動中顯靜。
除了動感十足的內飾設計外，更值得一提的是奢侈的車內空間，以至于有同行的媒體記者坐在后排得意地扭了扭屁股說：“這家伙，后排空間真不比天籟小呢。”
動力性能驚人
讓人滿意的是，騏達GTS采用了非常爽的一鍵啟動，輕輕按下后，中控臺指示燈迅速點亮，提示你馬上起程。
試駕首先從鬧市區開始，向右打方向盤上路，馬上發現方向盤助力極有質感，指向非常精準，回正力度較硬偏向歐系的風格。由于最初是跟隊行駛，因此時速就保持50公里左右，這時可以明顯感覺到車內有著不錯的靜謐性和舒適感，音響的質感在十多萬元的車型中也屬于上乘。出于對日系車固有的認同，我們沒有去計算較理想狀態下騏達GTS的油耗，不過據前期試駕過的記者透露，它的燃油經濟性頗為出色，百公里油耗可以低至4.7L，這應該和與1.6渦輪增壓引擎匹配的新一代XTRONIC CVT無級變速器不無關系。
感受了平穩的駕駛后，最激情四射的時刻到了。活動主辦方把我們帶到了一段筆直的無車通行的快速路上，讓我們體驗一把什么叫做日產的渦輪增壓。稍有點意外的是，這時偏偏久旱逢甘雨，狂風卷積著烏云，將豌豆大的雨點潑灑下來。但是，沒有關系，我根本不用把油門踩到底，騏達GTS就已經在積水的柏油路面上輕巧地起步了，隨著腳底一陣陣地加油，推背感也一陣強過一陣，就像即將起飛的飛機，幾秒鐘后，時速就已超過了100公里。接著踩下油門，騏達GTS嘶吼聲漸漸增大，時速表和轉速表都鉚足了勁般地向右擺，最終限于道路長度，在轉速約為每分鐘6000轉時，記者把這臺1.3噸多重的小車加速到了時速190公里。陪駕人員告訴記者，在前天天晴時，有記者曾駕駛手動版的騏達GTS跑出了220公里的極限時速。
在試駕后的采訪中，記者得知，為了讓騏達GTS最大達到140千瓦的動力充分發揮出來，廠家對這款車的底盤進行了精心的調校。這才讓這臺推背感比飛機更像飛機的小車既有了舒適的乘坐感，又保證了安全以及在接近極限狀態下優異的操控性。
東臺市航道管理站實
